DLA Piper publie son nouveau rapport “The future of global aviation 2026”

Malgré les tensions géopolitiques, l’aviation mondiale entre dans une nouvelle phase de croissance structurelle

DLA Piper publie son nouveau rapport The Future of Global Aviation 2026, qui met en lumière un tournant stratégique pour le secteur aérien mondial. Malgré un environnement marqué par des tensions géopolitiques accrues, des perturbations durables des chaînes d’approvisionnement et des contraintes réglementaires croissantes, le secteur bénéficie d’une demande sans précédent et de perspectives de croissance de long terme solides – à condition de savoir investir, s’adapter et arbitrer.

Basé sur une enquête mondiale menée auprès de 100 dirigeants du secteur de l’aviation et de l’aéronautique, et élaboré en collaboration avec Infralogic et des économistes d’HSBC, le rapport souligne que les acteurs du secteur n’anticipent pas un ralentissement structurel, mais au contraire une recomposition profonde des équilibres géographiques, industriels et financiers de l’aviation mondiale.

 

Une croissance désormais portée par les marchés émergents

Selon le rapport, les trois quarts des dirigeants interrogés placent l’Asie en tête des régions appelées à concentrer la croissance du trafic aérien dans les années à venir, suivie de près par le Moyen-Orient (72 %). L’Inde est citée comme le marché offrant le plus fort potentiel de croissance à court terme, devant les Émirats Arabes Unis et la Chine, portée par la taille de son marché domestique, l’élévation du niveau de vie et des programmes d’investissements publics à grande échelle.

À l’inverse, les marchés matures d’Europe occidentale et d’Amérique du Nord font face à des contraintes croissantes liées à la saturation des capacités, au vieillissement des infrastructures, aux exigences environnementales et aux cadres réglementaires, limitant les leviers de croissance purement volumétriques.

 

Géopolitique et chaînes d’approvisionnement : de nouveaux paramètres structurels

Le rapport montre que les risques géopolitiques (conflits régionaux, fermetures d’espaces aériens, sanctions économiques et politiques commerciales protectionnistes) sont désormais intégrés comme des variables structurelles de la planification stratégique. Cette volatilité géopolitique se traduit par une renégociation accrue des contrats, l’intégration de clauses liées aux droits de douane et un allongement significatif des délais de livraison.

Près de 60 % des dirigeants interrogés estiment que les droits de douane américains ont fortement perturbé les chaînes d’approvisionnement aéronautiques mondiales, entraînant une hausse des coûts, une renégociation des contrats et un allongement significatif des délais de livraison. À l’échelle mondiale, le carnet de commandes d’avions commerciaux aurait dépassé 17 000 appareils en 2025, impliquant des délais de production pouvant atteindre plus de dix ans à cadence constante.

 

Infrastructures, technologies et transition énergétique au cœur des décisions d’investissement

Dans ce contexte, l’investissement infrastructurel apparaît comme un levier clé de compétitivité et de résilience. Les trois quarts des répondants anticipent une hausse significative des investissements aéroportuaires mondiaux dans les deux prochaines années, avec un niveau record de transactions observé en 2025.

Les priorités stratégiques identifiées par les dirigeants incluent :

• modernisation et l’extension des infrastructures aéroportuaires,
• adoption de nouvelles technologies, notamment l’intelligence artificielle et la digitalisation des opérations,
• développement des carburants aéronautiques durables (SAF), et
• adaptation des modèles économiques aux exigences climatiques et réglementaires.

 

France et Europe : arbitrer entre compétitivité, transition et contraintes budgétaires

Pour la France et plus largement l’Europe occidentale, le rapport met en évidence un changement de paradigme : la croissance future reposera moins sur l’augmentation du trafic que sur la capacité des acteurs publics et privés à optimiser l’existant, attirer les capitaux, sécuriser les chaînes industrielles et concilier performance économique et transition environnementale. Les répondants européens identifient les incitations publiques en faveur des technologies vertes comme la priorité d’action numéro un, dans un contexte de pression budgétaire accrue et de concurrence internationale renforcée.

 

Regards croisés

Gregory Tulquois, associé, Global Co‑Chair Aerospace & Defence et responsable du secteur Aviation en France chez DLA Piper, déclare :

« Le rapport The Future of Global Aviation 2026 met en évidence une reconfiguration durable de l’aviation mondiale, portée par la dynamique des marchés émergents, mais aussi par l’évolution rapide des équilibres industriels et géopolitiques. Dans ce contexte, la capacité des acteurs à sécuriser leurs chaînes d’approvisionnement, à intégrer les nouvelles contraintes commerciales et à mobiliser des investissements à grande échelle sera déterminante pour capter la croissance et renforcer leur résilience à long terme. »

Tony Payne, Global Co‑Chair Aviation chez DLA Piper, déclare :
« Malgré des tensions géopolitiques persistantes et un environnement opérationnel plus complexe, l’aviation mondiale se trouve à un moment charnière. La demande est là, les opportunités sont réelles, mais la croissance ne sera ni uniforme ni automatique. Elle dépendra de la capacité du secteur à investir, à coopérer et à intégrer durablement la résilience dans ses stratégies. »

Marc Nichols, Global Co‑Chair Aviation chez DLA Piper, ajoute :
« La croissance du secteur se concentre désormais dans les régions capables d’aligner capital, politiques publiques et projets d’infrastructure à grande échelle. Les marchés émergents ne sont plus périphériques : ils sont devenus centraux. Dans les marchés matures, le défi est désormais d’exécuter rapidement et efficacement dans un cadre plus contraint que jamais. »